Notícia

De acordo com The Financial Times, devido à crise da falta da microplaqueta, os fabricantes de automóveis alemães perguntaram ao governo conduzido por Angela Merkel ajudar a aliviar a falta severa do semicondutor. A situação atuais levanta uma ameaça à indústria de automóvel alemão (uma das indústrias as maiores do país) e pode mesmo paralizar a produção do automóvel.

No fim do ano passado, a recuperação inesperada da procura automotivo global causou um impulso repentino na procura para as microplaquetas chaves dos fabricantes. O semicondutor fabricante-cujos os clientes os maiores são fabricantes dos smartphones e dos computadores-cannot da tabuleta encontra esta procura.

O setor automóvel alemão espera que a intervenção política pode ajudar a levantar a prioridade de auto fornecedores na lista de cliente de fabricante de microplaqueta, especialmente em Ásia. Contudo, de acordo com membros da indústria, os fabricantes de automóveis estão atualmente nem sequer nos dez superiores da lista acima mencionada; os gigantes da tecnologia tais como Samsung e Huawei apreciam a prioridade.

Volkswagen, o fabricante de automóveis o maior do mundo, foi forçado para dar dez dos milhares de férias imperativas dos trabalhadores. O grupo indicou que sua auto produção nos meses primeiros deste ano estará reduzida pelo menos por 100.000 veículos devido a este problema.

O fabricante Daimler de Mercedes igualmente teve que cortar a produção, quando Ford fechar sua planta de Saarlouis em Alemanha até meados de fevereiro.

“Todos os partidos envolvidos estão intensificando seus esforços para melhorar globalmente a fonte do semicondutor na indústria automóvel.” A associação alemão da indústria de automóvel (VDA) disse em uma indicação em terça-feira. O grupo da entrada do setor automóvel adicionou que “mantém o contato com o governo alemão nesta edição.”

Porque a associação alemão de fabricantes de automóvel fez este movimento, a entrada do setor automóvel dos E.U. igualmente girou para o governo dos E.U. e a administração nova conduzidos por novo Joe Biden. As discussões foram guardadas igualmente entre a associação dos fabricantes de automóvel de Japão (JAMA) e oficiais japoneses do governo.

O ministério alemão dos assuntos econômicos indicou que “está monitorando a situação muito proximamente” e é em contato com os fabricantes de automóveis que estão tendo atualmente o problema que obtém microplaquetas dos fornecedores asiáticos.

O ministério adicionou aquele a médio prazo, a “expansão (da capacidade de produção da fabricação do semicondutor) em Alemanha e em Europa é importante e crítica”, e o ministério está financiando 18 empresas para estabelecer fábricas da microplaqueta em Alemanha.

De acordo com as avaliações dos analistas, o gargalo da fonte do semicondutor pode durar por diversas semanas, porque toma 3 a 6 meses para aumentar a fonte do semicondutor.

De acordo com um relatório escrito por Frank Biller, um analista de investimento no Banco Estatal de Baden-Württemberg de Alemanha (LBBW), produção global do carro deste ano pode ser reduzido perto tanto quanto 2,2 milhão veículos devido a este problema. Cada carro moderno é equipado com as dúzias das microplaquetas, que conduzem tudo dos sensores de estacionamento aos sistemas do entretenimento.

Na altura desta crise, os executivos de setor automóvel são deleitados ver uma repercussão forte em vendas do carro, especialmente em China. De acordo com o familiar dos povos com a matéria, se não era para a falta dos semicondutores, Volkswagen contrataria mais empregados para encontrar o crescimento recente na procura.

Contudo, o grupo alemão sediado em Wolfsburg disse que espera compensar no segundo semestre por capacidade perdida.
Há uma falta de microplaquetas automotivos, os fabricantes de automóveis dos E.U. pedem o governo o conselho
De acordo com uns relatórios mais adiantados dos meios, os fabricantes de automóveis dos E.U. pediram o auxílio do governo dos E.U. aplicar uma pressão sobre fabricantes asiáticos do semicondutor transferir a parte de sua capacidade de produção às microplaquetas automotivos. A indústria é preocupada que se a falta da microplaqueta não é aliviada, o bloqueio da produção pode continuar até esta queda.
O comitê americano da política do automóvel (AAPC), uma organização de incitação que representa os três fabricantes de automóveis principais dos E.U., está incitando o Ministério dos E.U. de Comércio e da próximo administração de Biden, esperando que o governo dos E.U. aplicará uma pressão sobre empresas asiáticas do semicondutor deslocar a capacidade de produção de produtos dos produtos eletrónicos de consumo. Faça as microplaquetas chaves para veículos.
Os analistas disseram que como a falta automotivo da microplaqueta do semicondutor está evoluindo de um problema econômico e industrial a um problema político, se as fundições asiáticas principais tais como TSMC e UMC são dispostas aumentar a produção ou atribuir inteiramente a capacidade, ele pode poder impedir a encenação da redução da produção que a indústria automóvel está enfrentando. É apenas que a conversão do processo ainda toma alguma hora.
Em uma entrevista com Bloomberg no 15o, o presidente Blunt de AAPC disse: “Nós pedimos que o Estados Unidos para nos ajudar a encontrar uma solução, porque se o problema não é resolvido, reduzirá a produção do meu país e ele será prejudicial à economia dos E.U. Nós não estamos procurando principalmente quem causaram os bens globais da falta, nós esperamos somente que há uma solução. A solução é ter mais semicondutores para automóveis.”
De acordo com um relatório de Bloomberg, Ford Motor tem fechado uma planta de conjunto de SUV dos esportes em Kentucky na semana passada devendo lascar faltas, e uma fábrica pequena do carro em Alemanha igualmente suspenderá operações para um mês; Fiat Chrysler (FCA) tem igualmente tem que temporariamente perto suas plantas em México e em Canadá; pode haver mais paradas programadas da produção nas próximas semanas. Não somente que, mas os executivos de Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota e Nissan têm todos disseram que estiveram batidos por faltas e forçados para adiar a produção de determinados modelos para manter a outra corrida das plantas.
Investigando a razão para a falta, relata-se que os povos estão prendidos no mundo interno devido ao vírus, que desovou a procura forte para sistemas do jogo, computadores pessoais e outros produtos eletrônicos, que atraiu por sua vez uma inclinação na fonte do semicondutor, que forçou fabricantes dos carros em todo o mundo scrambling para comprar as microplaquetas tão importantes quanto a gasolina ou o aço.
Quase nenhum fabricante de carro pode sobreviver a esta onda de faltas da microplaqueta. Toyota fechou suas linhas de produção em China. Os automóveis de Fiat Chrysler suspenderam temporariamente a produção em plantas em Ontário e em México. Volkswagen advertiu de problemas da produção nas fábricas em China, em Europa e nos E.U.
Quando Covid-19 a batida, fabricantes de automóveis cortou as ordens da microplaqueta devido às vendas previstas diminuem. Ao mesmo tempo, os fabricantes do semicondutor deslocaram suas linhas de produção para encontrar ordens crescentes para as microplaquetas usadas nos produtos tais como laptop, câmaras web, tablet pc, e smartphones 5G.
As empresas igualmente promoveram sua infraestrutura digital para tratar reuniões em linha e empregados que trabalham da casa, quando as empresas das telecomunicações investirem na infraestrutura de faixa larga, conduzindo mais a procura para semicondutores.
Então, as vendas do carro repercutiriram mais rapidamente esperado do que ao fim de 2020, que travaram todos pela surpresa. A falta de seguimento das microplaquetas é esperada continuar até 2021, porque pode tomar seis a nove meses para que os fabricantes do semicondutor reajustem a produção.
Dan Hearsch, diretor administrativo da empresa de consultoria AlixPartners, disse: “O crescimento explosivo dos produtos eletrónicos de consumo. Todos e seus irmãos quiseram comprar Xbox, PlayStation e portáteis, e o carro foi interrompido. Então, o carro recuperou mais rapidamente esperado do que. Aproximado, é por isso você encontrou este problema.”
Embora a falta da microplaqueta não seja esperada causar um aumento significativo em preços do carro, os compradores podem ter que esperar mais por muito tempo para pegar o carro que querem.
A causa origem da falta da microplaqueta encontra-se a longo prazo movimentação para remodelar as indústrias automotivos e do semicondutor, assim como o caos a curto prazo causou pela pandemia.
Na última década, os fabricantes de automóveis confiaram cada vez mais em produtos eletrônicos para aumentar a atração de seus produtos, adicionando coisas tais como telas tácteis, controles e as caixas de engrenagens automatizadas de motor, conexões incorporados celulares e de Wi-Fi, e vacância de colisão usando o sistema das câmeras e as outras funções, ao igualmente adicionar muitos outros sensores.
Os analistas industriais e os consultantes dizem que um carro novo pode ter mais de cem semicondutores, e mesmo a falta de um único componente pode provocar atrasos da produção ou parar a produção.
O fornecedor alemão continental é conhecido para seus pneus mas igualmente produz componentes eletrônicos. A empresa chamou fabricantes do semicondutor para aumentar a capacidade de produção nos fabs que produzem microplaquetas.
Continental disse em uma indicação: “Consequentemente, os investimentos futuros nestes fabs serão cruciais de modo que a indústria automóvel possa evitar tal turbulência da cadeia de aprovisionamento no futuro.”
Infineon Munich-baseado disse que aumentará o investimento na nova função em 2021, de 1,1 bilhão euro em 2020 a 1,5 bilhão euro (aproximadamente 1,8 bilhão dólares americanos). O austríaco Villach produzirá bolachas de 12 polegadas.
Mas tomará o tempo para que os fabricantes do semicondutor alcancem. Ao mesmo tempo, PlayStation tem a prioridade.

Como a inteligência se transformou a tendência de desenvolvimento da indústria automóvel, presentemente, uma média de 50 a 150 microplaquetas é usada em cada carro. Este do “problema da falta núcleo” é indubitavelmente um “desastre mundial”.

Embora a indústria de automóvel e a corrente industrial formem uma disposição de um século em uma escala global, não importa onde a borboleta bate suas asas, trará um “furacão” à indústria inteira, mas algumas instituições dos meios e da análise acreditam que a indústria de automóvel” “a falta do núcleo” é o mercado chinês que é o mais afetado.

A agência da análise O SEU indicou que no primeiro trimestre de 2021, a produção do carro em Europa, America do Norte, Japão e a Índia estarão impactados, mas o problema o mais grande pode aparecer em China. Fulthorpe igualmente disse que o impacto de faltas da microplaqueta na cadeia de aprovisionamento automotivo varia em mercados diferentes. Contudo, com base na informação disponível, a capacidade de produção automotivo de China está no grande risco de interrupção no primeiro trimestre de 2021. A capacidade afetada pode ser 250.000 veículos.

Contudo, alguns analistas acreditam que o impacto de China é limitado. Chen Wenling, economista chefe do centro de troca econômico internacional de China, respondido recentemente do “ao fenômeno da falta núcleo” no setor automóvel, indicação de que o impacto de faltas da microplaqueta em carros meados de e baixo da gama está limitado relativamente, e o impacto principal é carros meados de e da parte alta. Quando 90% de microplaquetas automotivos da parte alta forem concentradas no Estados Unidos, no Japão e na Europa, a indústria automotivo da microplaqueta de China é somente valor mais de 2 bilhão dólares americanos.